General Motors (General Motors Company) - транснациональная компания, специализирующаяся на производстве транспортных средств различного назначения и оказании финансовых услуг.

Владеет брендами Buick, Cadillac, GMC, Chevrolet, Opel, Vauxhall,.Holden, Oldsmobile (расформирован в 2004 году), Hummer (расформирован в 2009 году), Saturn (расформирован в 2009 году), Pontiac(расформирован в 2009 году), Daewoo(расформирован в 2011 году), Saab(расформирован в 2011 году).

Штаб-квартира — город Детройт, штат Мичиган (Detroit, Michigan, США).

Основателем знаменитого холдинга по праву считается Уильям Дюрант (William Crapo "Billy" Durant, 1861-1947), который впоследствии приложил самое деятельное участие к созданию компании Chevrolet и чьё имя золотыми буквами вписано в историю мирового автомобилестроения, наравне с такими известными именами как Генри Форд или Фердинанд Порше.

В сентябре 1886 года Дюрант стал соорганизатором и совладельцем компании по продаже картов (двухколёсных колясок на лошадиной тяге) Flint Road Cart Company. Его партнёром по бизнесу выступил Иесайя Дорт (Josiah Dallas Dort, 1861-1925). Немного времени спустя они приобрели права на производство картов, а уже к сентябрю1893 года капитализация компании составила 150’000 долларов - при стартовом капитале 2’500 долларов (Дорт вложил 1000, Дюрант - 50, заёмных средств - 1450 долл.)

В ноябре 1904 года Джеймс Уайтинг (James H. Whiting, 1948-1919), директор Flint Wagon Works, ощутил значительную нехватку оборотных средств и был вынужден обратиться к своему коллеге, Уильяму Дюранту (William Crapo “Billy“ Durant, 1861-1947), знаменитому основоположнику всемирно известной корпорации General Motors. На момент описываемых событий Дюрант уже имел опыт серийного производства самоходных экипажей, являлся владельцем самой крупной колясочностроительной компании в США Durant-Dort Carriage (до 1900 года Flint Road Cart Co.) и имел несколько дилерских центров по продаже автомобилей Ford, поэтому относился к автомобилям если не презрительно, то уж наверняка снисходительно. Однако, когда он увидел возможности Buick Model B, который легко поднимался в горку и обладал весьма высокой проходимостью, то понял, что перед ним открываются величайшие перспективы развития бизнеса. Обладая прекрасной предпринимательской хваткой, Билли Дюрант легко включился в работу и в 1905 году на автошоу в Нью-Йорке набрал около тысячи заказов на новую модель “Бьюка“ - это при том, что на тот момент Buick Motor Co. едва выпустила 40 автомобилей.

В том же году Дюрант временно перенёс сборку автомобилей на одну из своих производственных площадок в г. Джексон, (Jackson, штат Мичиган, США), где ещё до конца года было выпущено 700 экземпляров модели Buick Model Cs (для сравнения: максимальный годовой довоенный тираж автомобилей компании Aston Martin составлял 140 единиц в 1939 году). Одновременно с этим на севере Флинта строился гигантский сборочный центр. Но и на этом кипучая деятельность Дюранта не заканчивалась. Он уговорил Чарльза Мотта (Charles Stewart Mott, 1875-1972) известного производителя мостов и подвесок для колясок/экипажей, перенести своё предприятие во Флинт, стимулировал развитие сети дилерских центров по всей стране, а также создал гоночную команду, сумевшую одержать победы на гонках Indy-500 в 1908 и 1910 годах.

Вскоре во Флинте открылся один из крупнейших на тот момент автомобилестроительных комплексов в США. Общее количество выпущенных "Бьюиков" к 1908 году превысило уже 8800 единиц (сравнивать так сравнивать: за 1909 год компания Ford выпустила 18 тысяч автомобилей Ford Model Ts).

Для расширения рынка сбыта У. Дюрант и канадский бизнесмен Роберт Сэмюэль Маклафлин (Col. Robert Samuel McLaughlin, 1871-1972) 20 ноября 1907 года создали в Канаде компанию General Motors of Canada, положив начало истории одноимённого холдинга. 16 сентября 1908 года была зарегистрирована корпорация General Motors, включавшая в себя 13 автомобильных компаний и 10 производителей запасных частей.

В ноябре 1908 года Дюрант купил марку Oldsmobile, неустанно наращивая обороты по глобализации компании. В следующем были приобретены фирмы Oakland (позже переименованная в Pontiac), Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing, Rapid Motor Vehicle Company, Reliance Motor Truck Company, в 1910 - Rainier Motor Car Company и Welch.

Рост компании требовал высокого уровня затрат, по этой причине в 1910 году Дюрант начал испытывать недостаток средств как для поддержания производства, так и для приобретения новых компаний. Ему пришлось продать свою долю группе банкиров и в конце 1910 - начале 1911 и покинуть компанию.

GM изначально создавалась как холдинг с Buick. Через год предприимчивый Дюрант вводит в состав объединения Cadillac, а затем и Pontiac.

К 1910 году Уильям Дюрант потерял контроль над GM, по причине большой суммы долга и переоценки перспектив развития отрасли.

Расцвет компании начался с приходом нового исполнительного директора Альфреда Слоана (Alfred Pritchard Sloan Jr., 1875-1966), возглавившего холдинг в момент очередного упадка. Слоан сумел вывести свою корпорацию из кризиса и придать ей такую организационную инерцию, которую General Motors постоянно развивает и умело использует для доминирования в автомобилестроении.

В 2009 году, в разгар новейшего экономического кризиса, корпорация оказалась на грани финансового коллапса. Правительство Соединённых Штатов было вынуждено оказать финансовую поддержку (в общей сложности порядка 50 миллиардов долларов), ввести внешнее управление и начать реорганизацию компании. Были закрыты такие подразделения как Hummer, Pontiac, Saturn, в начале 2011 года объявлено о ликвидации Daewoo, в конце 2011 - о закрытии Saab. В рамках дела о банкротстве General Motors Corporation переименовано в Motors Liquidation Company, а в конце 2011 года холдинг получил более эффективный и менее финансово-обременительный аппарат управления и новое юридическое наименование General Motors Company.