Lancia (Lancia Automobiles S.p.A.) — итальянская фирма по производству легковых автомобилей.

Входит в состав группы Fiat.

Штаб-квартира — город Турин (Turin, Италия).

29 ноября 1906 года заводской гонщик концерна Fiat Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia, 1881-1937) и его друг, и напарник Клаудио Фоджолин (Claudio Fogolin) зарегистрировали компанию Fabbrica Automobili Lancia.

Менее чем через год на свет появилась 28-сильная модель Tipo 51 (пошедшая в серию как Lancia Alfa 12 HP). Автомобиль оснащался рядным четырёхцилиндровым двигателем объемом 2543 куб. см. и четырёхступенчатой механической коробкой передач. На задний мост крутящийся момент передавался от коробки через вал, что по тем временам было инновационным внедрением.

К концу 1908 года выпущена модель Lancia Dialfa с V-образным 6-цилиндровым силовым агрегатом, одним из первых в мире.

Но греческий алфавит не был заброшен, а модельные ряды обновлялись с завидной регулярностью: Lancia Beta-15/20HP (type 54, 34 л.с., 1909-1910, вып. 150 ед.), Lancia Gamma-20HP (type 55, 40 л.с., 1910-1911, вып. 258 ед.), Lancia Delta-20/30HP (type 56, 60 л.с., 1911-1912, вып. 303 ед.), Lancia Epsilon (type 58, 60 л.с., 1911-1912, вып.350 ед.)

В 1913 году запущено производство 70-сильной Lancia Тhеtа, впервые для Европы имевшей электроосвещение в базовой комплектации.

С 1919 по 1922 выпускалась модель Lancia Kappa, популярный четырёхместный кабриолет с 5- литровым двигателем от Lancia Тhеtа. Всего собрано 1810 шт.

Наиболее удачной моделью тех лет можно считать Lancia Lambda (вып. 1922–1931), за девять лет пережившей две смены двигателей и одну модернизацию коробки передач. Из особенностей конструкции необходимо отметить кузов типа монокок и переднюю независимую подвеску с революционными амортизационными стойками и винтовыми пружинами. Всего собрано 11200 шт.

До войны появился настоящий гангстерский автомобиль – Lancia Artena, с 2-литровым агрегатом, разгонявшим сей аппарат до 115 км/ч.

Последней машиной Винченцо Лянча стала 50-сильная Lancia Aprilia. Кузов модели создавался в тесном сотрудничестве с аэродинамической лабораторией Высшей Технической Школы в Турине.

История гласит, что 22 октября 1949 года в салоне последнего сходящего с конвейера Lancia Аprilia неизвестный рабочий оставил записку: «Дорогая Аprilia, покидая меня, прими мой скромный поклон. Ты — великая работа величайшего человека, давно покинувшего нас. Создатели твои ждут и надеются, что твоя новая сестра принесет нам столько же славы...»

Компания не сотрудничала с другими автомобильными производителями до 1960 года. К этому времени дорогие и высокие стандарты производства Lancia стали нежизнеспособными. Поэтому когда Fiat проявил интерес к приобретению контрольного пакета акций, предложение было рассмотрено и принято в 1969 году. Что не стало концом Lancia, поскольку Fiat желал сохранить сложившийся образ марки.